“灵泉青”来了！武汉轨道交通19号线列车首次亮相
运行中的19号线列车。袁永华摄
【资料图】
国家一级保护野生动物长江江豚“游”进地铁列车车厢。袁永华摄
乘务员驾驶19号线列车。袁永华摄
乘务员驾驶19号线列车。袁永华摄
19号线“圆梦”车头。袁永华摄
8月19日，武汉轨道交通19号线列车在花山河车辆段首次亮相。列车外观以线路色“灵泉青”搭配，整车造型呈流动与延伸的变化，尤其是车头罩采用主题为“圆梦”的曲面造型，营造出整体灵动通透的“第一视角”。在沉浸式的列车行驶体验中，其舒适度、车内科技元素等充满别样风采。
武汉地铁股份公司车辆部副经理秦鸿波介绍，19号线列车为A型车，采用DC1500V受电弓受电方式，4动2拖，6辆编组。列车最高运行速度120公里/小时。
秦鸿波说，作为武汉市轨道交通运行速度最高的列车，充分考虑了乘客乘坐的舒适性。对此，19号线列车空调机组采用变频涡旋压缩机，并配置了主动废排装置。空调系统设置气动式压力波保护装置，实现了车内压力舒适性控制。同时，客室车门和司机室侧门在地铁车辆电动塞拉门的基础上，增加了车门气密性方案，采用整体式焊接密封框，增加门板厚度。此外，设置气动辅助锁，并对车门密封胶条进行了增强。从而能将车辆通过隧道时或两车会车时产生的压力波动对车内的影响降低至最小，有效减少、舒缓气压变化致人耳鸣等不适症状。
值得一提的是，19号线弓网检测系统能够在列车正常运行时，实现对受电弓及接触网的实时动态检测，可快速发现受电弓及接触网的异常状态，自动记录缺陷位置、缺陷种类及故障等级等相关信息。
秦鸿波介绍，智能运维系统覆盖了列车的各大子系统，具备车辆状态监测、故障应急处置、故障诊断和故障预测、车辆健康评估管理、关键部件的寿命评估管理等功能，保障和指导车辆的维修，提高车辆运营安全性。
武汉地铁运营公司车辆三部副经理皇乾涛介绍，目前，他们遴选出28名业务技能精、综合素质强的乘务员，经过一个月的跟岗专项培训，投入到了正线开展各项试验，为线路开通运行奠定坚实基础。(曾斯 袁永华)
