中美差距太大，美军9500吨巨舰现身，与中国052D军舰对比太明显
近日，美国海军詹姆斯·E·威廉斯号（DDG 95）号导弹驱逐舰现身法国土伦引发全球关注，这锈迹斑斑的外形不知道的还以为是要拉出去拆解。与此同时，中国海军湛江舰驶入马来西亚兰卡威附近海域，参加第十六届兰卡威国际海事和航空展，也引发国外讨论。中国湛江舰保养如新，可以说形成了鲜明对比。
美国军舰锈迹斑斑
(资料图片)
詹姆斯·E·威廉斯号驱逐舰（USS James E. Williams (DDG-95)）是美国海军阿利·伯克级驱逐舰的第四十五艘，2004年12月11日服役，满载排水量9500吨，服役时间不到20年，我们翻看威廉斯号驱逐舰2018年时候的照片，也是锈迹斑斑，阿利伯克级导弹驱逐舰最引人注目之处当然是著名的“宙斯盾”系统。该系统包括：SPY－1D相控阵雷达，SPG－62防空导弹火控雷达，MK－41导弹垂直发射系统，UYK－43计算机，MK－2显示系统，MK－34火炮武器系统，轻型机载多用途系统及全球定位系统。
詹姆斯·E·威廉斯号驱逐舰的锈迹斑斑，凸显了美国造船工业的衰落，美国目前仅有4个造船厂可以制造军舰，诺福克、朴茨茅斯、普吉特湾、夏威夷珍珠港四处的主要造船和维修设施是美国海军舰队维持战斗力的重中之重，但如今这几处的设施状态都非常差，连龙门吊都没有，还需要和中国购买。
美国造船厂老化
根据政府问责局公布的报告称，美国四个主要造船厂和维修机构的设备严重老化，维修条件极为恶劣，有些船坞和设备的寿命已经超过了100年还在使用。想要维持美国海军舰队的战斗力，需要花费48.6亿美元资金来增添，修复和更换这些船厂和维修站的设备。而且修理时间需要20年。
除了设备老化之外，当中国造船厂在15年前就已经使用现代造船工业的“积木"式模块化建造技术，而美国还在使用传统的造船技术，举个例子，"福特"号航母将防锈防腐喷漆处理包括冲沙打磨前处理在露天船坞内进行，不但处理难度加大和占用船坞时间，费工费时，而且在露天船坞内大范围进行防锈防腐喷漆处理将产生环境污染和人体毒害等问题。而模块化建造技术就是将系列小部件设备在地面车间内组装并焊接成一个个大的预装模块单元后，然后把这些预脑装模块单元送到专门的涂装车间进行封闭式的必要的防锈防腐喷漆处理。
也因为造船厂的老化，导致美国的军舰无法得到稳妥的维护和保养，使得美国军舰锈迹斑斑，美国国防部报告指出，美国造船业在2000年后流失了约两万名技术熟练工人，且缺口还在继续增加。 这使得他们应付现役战舰的例行保养就已经忙不过来。 在2015财年至2020财年期间，海军潜艇按时完成的维护率仅为46%，在414艘需要保养维修的潜艇中，只有191艘按时完成，总计延迟高达2525天。
美国《华盛顿时报》日前称，美国海军正在面临生锈这个“比中国和俄罗斯可怕得多的敌人”。
道称，美国海军正在“与钢铁船体、氧气和海水的破坏性组合造成的难看红色条纹和斑块”进行“永无止境的战斗”。但这并非美国海军第一次将军舰生锈列为重点威胁。美国海军作战部长迈克·吉尔迪上将在谈到锈迹斑斑的美国海军舰艇返回港口时引发的争议时也承认，“没有生锈的舰艇对美国海军的威慑效能和战备至关重要”。
军舰生锈的危害
要知道，军舰生锈不只是表面不好看。如果不能及时除锈，那表面锈蚀会不断向深层侵蚀，尤其是军舰之类本身就处于水中的装备，这会对船舶结构造成严重损坏，甚至会破坏船舶管系（是联系主辅机和各有关设备的脉络，是动力装置的重要组成部分）。海军上校卡尔·舒斯特表示，如果没有维护好舰体，就不该对未来可能的分崩离析“感到震惊”，因为严重锈蚀的钢铁其强度不到普通钢铁的三分之一。
中国军舰如新说明了什么问题
而中国军舰保养如新，这就说明了两个问题，第一个是中国构建了非常完善且成熟的军用舰船腐蚀防护标准， 中国从法律法规、管理机制等方面加强对舰船防腐蚀工作的管理，还非常重视对舰船防腐蚀工作经验的总结与固化，制定了一系列舰船防腐蚀相关标准，建立了较为系统的舰船防腐蚀标准体。第二个是中国在军舰防腐蚀材料和技术上有了新的突破，早在2015年的时候，媒体就报道了中国科学家在钢铁制造领域的一项突破性技术创新，可以帮助中国军舰和潜艇未来比外国舰艇速度更快，耐久性更好。
当然，很多人肯定会说，美国军舰因为全球远航执行任务繁重，没有时间保养，所以才会导致锈迹斑斑，然而一直在亚丁湾执行护航任务的导弹驱逐舰南宁舰，我们可以看一下它的状态，也是和新的一样。
