浩吉铁路上的“飞虎队”：高温坚守保障电煤运输畅通
连日来，陕西多地高温持续。而在高温“炙烤”下，列车车体表面温度高达50℃左右，浩吉铁路靖边东站“调车飞虎队”的队员们早已习惯了在热浪滚滚的编组场挥洒汗水，站修取送、站编列车、甩挂车辆，他们用火红的青春守护着煤运大通道的安全畅通。
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暑期以来，国内各地高温天气持续，电煤需求量大幅上升，“北煤南运”大通道浩吉铁路格外繁忙。靖边东站是浩吉铁路最大的区段站，来自内蒙古和陕北的一车车电煤，在这里经编组、技检等作业后，被编为万吨重载列车，一路南下，为“两湖一江”地区的居民和企业解决“燃煤”之急。
“90后”的侯佳兴是中国铁路西安局集团有限公司延安运营维修段靖边东站的一名值班员，也是靖边东站青年品牌“调车飞虎队”队长。
8月15日上午，顶着炎炎烈日，侯佳兴和队友们正在靖边东站进行调车作业。
“6道进路好了，领车推进！”紧接着对讲机里传来“推进”指令，随着机车的一阵轰鸣，一条钢铁巨龙在偌大的站场中开始游走，飞虎队员们按照岗位分工进行调车作业，侯佳兴双手抓住被烈日炙烤发烫的车梯，“扒”在列车尾部，全神贯注地注视着前方，将列车安全送至指定地点。
“3号连结员请注意检查车钩连挂、风管连接是否牢靠。”侯佳兴提醒同组作业的队友注意关键项点。他们每班需完成线路车辆状态检查、摘接风管、扒乘车梯、领车连挂等内容，不断地爬上爬下车辆、前后确认。暑运期间，他每班要爬上爬下300余次，走路3万步以上。
靖边东站承担着浩吉铁路“集重车”“疏空车”的重要角色，无论是北上的空车还是南下的重车，大多都需要在这里进行改编作业。“调车飞虎队”共有21名队员，平均年龄不到24岁，他们肩负着靖边东站所有经停列车的接发、调车、编组作业，工作节奏快、标准高、强度大。
“调车作业看起来就是扒车、连挂车钩，但其实没那么简单，编组、甩挂、万吨组合、对货位等，每一步都要眼到、心到、手到、脚到才能确保安全可靠，成千上万吨的货物列车，就是这样一钩钩调出来的、一辆辆接出来的。”队员薛克说道。
随着电煤需求的不断增长，靖边东站每日电煤运输调车作业量也随之增加，从2019年浩吉铁路开通到现在，他们每日需完成调车作业量从20钩增加到80钩。
“今年暑期，面对成倍增加的作业量，我们通过提前联系运转室、研判安全重点、预想配合跑位等措施，将过去每钩作业时长从40分钟压缩到20多分钟，作业效率得到大幅度提升。”侯佳兴自豪地说。
烈日下的靖边东站，钢轨、石碴、车体扑散出滚滚热浪，为避免划伤、烫伤，队员们穿着长裤长袖工作服，戴着厚厚的手套，冒着高温穿梭在一列列钢铁“巨龙”之间。
“每一列万吨重载列车由108节车体连接而成，重载列车运距长、运量大，对调车作业质量、安全标准都有更严格的要求，每一次计划编制、进路确认、牵出、推进、连结过程都要做到零失误。”侯佳兴认真地说。
今年以来，浩吉铁路万吨重载列车从过去4对增加到8对。侯佳兴带领着“调车飞虎队”的队员们严格落实作业标准，仔细观察每一节车体连接是否牢靠，检查列车制动缸制动、缓解是否正常，检查列车编组是否符合规定，紧盯关键环节，时时刻刻把万吨重载列车的开行安全放在首位。
“71457次司机，靖边东站9道发车！”随着联控发车命令下达，万吨重载列车在一声长鸣后缓缓驶出靖边东站。侯佳兴和队员们目送列车离开后，继续前往下一处作业地点。
本报记者 周生来 通讯员王玉龙 贺鹏
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